جرمی کلارکسون، JEREMY CLARKSON منبع : thesun.co.uk
جرمی کلارکسون محبوب ترین مجری تلوزیونی من هست و به تازگی مقاله ای در وبسایت thesun انگلستان به مناسبت بازنشستگی خط تولیدبوئینگ747 که محبوب ترین هواپیمای غیرنظامی تاریخه منتشر کرده و من با کمال علاقه اون رو ترجمه کردم و در وبلاگم نشر میدم. امیدوارم که به خوبی تونسته باشم از عهده این کار بر بیام.
جامبوجت شگفت انگیز است، نمی توانم باور کنم که این بوئینگ رفته است. .
در نیم قرن گذشته احتمالا، میلیون ها نفر با گذشتن یک بوئینگ ۷۴۷ از بالای سرشون با صدای بلند پرسیدن: این غول آهنی لعنتی چه طور داره پرواز میکنه؟
هنوزم وقتی که یه جامبو جت در گیت پرواز انتظارم رو می کشه هیجان زده می شم. این هواپیما برای من مورد علاقه ترین ماشین ساخت بشر محسوب نمیشه اما بدون شک جز محبوب ترین هاست. برای همینم هست که وقتی شنیدم به خاطر عطش ۷۴۷ برای مصرف سوخت بوئینگ تصمیم گرفته ساختش رو برای همیشه متوقف کنه خیلی خیلی ناراحت شدم.
در دهه ۶۰ میلادی همگی تصور میکردیم که آینده صنعت هوانوردی پر زرق و برق ، مافوق صوت و اغوا کننده خواهد بود و به همین خاطر هم بریتانیا و فرانسه تصمیم گرفتن هواپیمای مافوق صوت افسانه ای کنکورد رو بسازن، که در واقع محبوب ترین ماشین ساخت بشر برای من هم همین جت کنکورده. در همین زمان اما، ایرلاین آمریکایی PanAm طور دیگه ای فکر می کرد. اونها یه هواپیما می خواستن که بتونه تعداد زیادی مسافر رو ارزون جابه جا کنه. پس رفتن پیش مدیران بوئینگ و تنها در طول ۲۸ ماه به یه موفقیت استراتژیک دست پیدا کردن. بوئینگ ۷۴۷،جامبو جت،ملکه آسمان ها.
گرچه که در راه تولید این جامبو مشکلات زیادی هم به وجود اومدن مثل فلاتر در بال ها یا مشکلات موتور. بزرگتر ازهمه اینها مقرراتی بود که می گفت باید مسافر ها حداکثر در ۹۰ ثانیه بتونن هواپیما رو در شرایط اضطراری تخلیه کنن. این کار شاید برای ۹۰ نفر مسافر امکان پذیر باشه اما وقتی هواپیمایی حدود ۶۰۰ مسافر داشته باشه غیر ممکن به نظر می رسه، به خصوص وقتی ۱۰۰ نفرشون هم در طبقه بالایی هواپیما باشن. بوئینگ ولی، تونست به سرعت این مشکل رو با بیرون پرت کردن مسافرای آزمایشی و شکستن زانو هاشون با درایت تماااام حل کنه!!!
مشکل بزرگ دیگه ای هم بود، رکود اقتصادی. هیچ ایرلاینی حاضر نمیشد چنین پول کلانی رو برای یه هواپیما پرداخت کنه.نتیجه این بود که در ۱۸ ماه تنها دو تا جامبو جت به Aer LINGUS(ایرلاین حامل پرچم ایرلند ) فروخته شد. اما نهایتا ۷۴۷ جایگاه خودشو پیدا کرد. ۷۴۷ تنها راهی بود که بتونیم دچار Jet lag بشیم.(منظور کلارکسون اینه که با ۷۴۷ سفر های بسیار طولانی هوایی که ساعت بدن آدم رو به هم میریزن ممکن شد.) به علاوه ۷۴۷ جت سریعی هم بود البته نه به اندازه کنکورد، اما اگه گاهی باد موافق با اونها همراهی میکرد می تونست دیوار صوتی رو بشکنه! ایمنی این هواپیما هم نقش موثری در شهرتش داشت و فقط تعداد کمی حادثه برای این جت ثبت شد که در تقریبا هیچ یک از اونها نمی شد خود هواپیما را مقصر دانست.حتی در پرواز UAL 811 از لس آنجلس به سیدنی در ۱۹۸۹ در کارگو هواپیما منفجر شد و چند متر مربع از بدنه هواپیما رو هم از جا کند و ۹ مسافر هم به بیرون مکیده شدند که حداقل یکیشون وارد موتور شماره ۳ شد! و اون رو بلافاصله از کار انداخت. همین موقع بود که موتور شماره ۴ هم آتش گرفت. خلبان ها هم به خاطر کمبود اکسیژن خیلی وضعیت خوبی نداشتن با همه این احوال این هواپیما با امنیت فرود اومد و جان افراد بیشتری به خطر نیافتاد.
۷۴۷ حتی به نیرو های نظامی هم وارد شد و مرکز کنترل و فرماندهی رئیس جمهور آمریکا رو در اوج آسمان ها مهیا کرد. ۷۴۷ با حمل ۲۰ هزار گالون آب آتش جنگل ها رو خاموش کرد و حتی شاتل های فضایی رو حمل کرد! با این حال این هواپیما بیش از همه به خاطر لذتی که برای مردم با بردن اونها به مکان هایی که قبلا و بدون کمک ۷۴۷ هیچ گاه نمی تونستن برن به یاد خواهد موند.
هیچ هواپیمای دیگری هرگز مثل بوئینگ ۷۴۷،ملکه آسمان ها نخواهد شد. حتی شکل ۷۴۷ هم منو یاد کارتون محبوب "موتور بخار توماس و دوستان" میندازه.
مطمئنم که دلتنگش خواهم شد.
جرمی کلارکسون
لینک اصلی نوشته جرمی کلارکسون:
https://www.thesun.co.uk/news/12092407/i-cant-believe-747-is-boeing-boeing-gone/amp/
درباره این سایت